西安不鏽鋼地鐵車輛車體材料主要是哪些不鏽鋼材質(zhì)呢？

大家還記得嘛？是耐腐蝕性能優(yōu)良的SUS301L係列奧氏體不鏽鋼。

然而，不鏽鋼也不是不會有被腐蝕的那天。因為不鏽鋼表麵存在純化膜，在一般情況下不容易與某些介質(zhì)發(fā)生化學反應而被腐蝕，但並不是在任何環(huán)境任何條件下都不會被腐蝕。不鏽鋼腐蝕類型主要有晶間腐蝕、應力腐蝕、點蝕三個類型。

不鏽鋼地鐵車輛車體在製造過程中難免會因鏽蝕條件和誘因的產(chǎn)生不鏽鋼表麵的腐蝕現(xiàn)象，下麵小編給大家講一講不鏽鋼地鐵車輛車體在製造生產(chǎn)過程中導致腐蝕的原因。

存放、運輸及吊運不當

不鏽鋼材料與其他材料混合存放、存放使用的包裝材料不適當，容易對不鏽鋼表麵造成汙染，引起化學腐蝕。

運輸/吊運不鏽鋼材料時用的工具使用不當、操作過程也不當，都會造成不鏽鋼表麵磕碰、劃痕，從而導致不鏽鋼表麵的純化膜被破壞，形成電化學腐蝕。

原材料下料、成型 

不鏽鋼原材料一般情況下是卷的，而且需要經(jīng)過開平、分條、裁剪、折彎等方式才能加工成地鐵車輛車體需要的零部件。但如果不鏽鋼表麵不潔淨，在上述加工過程中，因切割、夾持、受熱、磨具擠壓、冷加工硬化等都會導致不鏽鋼組織發(fā)生不均勻的變化，表麵上的純化膜遭到破壞，引起電化學腐蝕。

熱輸

雖說301L不鏽鋼是低碳型奧氏體不鏽鋼，奧氏體不鏽鋼的熱導率約為碳鋼的1/3，而且又抗晶間腐蝕。隻要焊接工藝及焊接材料使用正確，應該不會有腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。但是不怕一萬就怕萬一，因為焊縫區(qū)域極易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

焊接作業(yè)完成後需要對焊縫外觀進行打磨處理，黑灰、飛濺、焊渣等易誘發(fā)腐蝕的介質(zhì)，同時對外露的焊縫進行酸洗鈍化處理，異種鋼焊接接頭則需要進行油漆找補。矯形時儘量采用機械裝置，或用木錘（橡皮錘）或墊橡皮墊錘擊，禁止用鐵錘錘擊，以避免損傷不鏽鋼部件。

設計結構不佳

在實際生產(chǎn)過程中，很多不合理的設計結構同樣會導致不鏽鋼車體腐蝕。比如說窄空間半封閉焊接結構容易腐蝕，因為不鏽鋼部件焊接作業(yè)完成後不易打磨清理焊縫，焊渣不易剔除，易生鏽物質(zhì)的附著與腐蝕介質(zhì)形成電化學腐蝕。

設計結構的不合理導致排水不暢，*終不鏽鋼車體結構積水潮濕，導致化學、電化學腐蝕。

工具選用、工藝執(zhí)行不當

在實際作業(yè)過程中，一些工具的選用、工藝執(zhí)行不當也會導致腐蝕的產(chǎn)生。比如焊縫鈍化時鈍化膏不徹底會導致化學腐蝕。焊後清理熔渣和飛濺時選擇了錯誤的工具，導致清理不徹底或傷及母材，氧化色打磨不當破壞了表麵氧化層或易生鏽物質(zhì)的附著，都會導致電化學腐蝕。焊縫周邊需打膠密封，修整膠表麵時使用的肥皂水也導致不鏽鋼車體腐蝕。